虽然这部分汽车的价格有着非常大的“魅惑力”，而且可以显示我们的“地位”，但购买这部分名牌老车要充分考虑汽车的用维护问题，防止“买古董车”。
买卖二手车的顾客往往都是考虑到价格的优势，用一样的价格可以购买高中一年级个档次甚至高不少档次的汽车，而且“名牌效应”起到有哪些用途很大，所以这就使不少用时间超越8年的老二手车依旧有着非常大的购买群体。
在北京的二手车交易市场内，一般来讲用10年以上的奔驰、宝马、凯迪拉克等名牌轿车的价格在8万至15万元之间，并且汽车的情况相对某些国产车还是有非常大优势的。
用10年以上的本田、丰田、三菱等品牌的跑车价格也在10万元左右，对于一些追求外观的青年来讲这部分车是非常不错的“炫耀品”。购买这部分汽车的顾客要做好三方面的筹备工作，然后才能考虑购买，不可以只容易地看到价格和名牌效应。
注意汽车配件提供和价格
用时间较长的车型都会遇见零配件较少、价格较高的问题，甚至一些进口车的零配件需要从海外直接空运，导致了本钱大大增加。对于老二手车型来讲外观部分的维护修补国内还是可以的，但常用更换部件是不是通用非常影响价格。老二手车型的发动机、变速箱、底盘等部件在情况好的状况下一般无需更换，但假如常见的刹车盘片、悬挂弹簧、三滤一芯在国内非常难找到，那样这部分老二手车用本钱将高得惊人，所以购买时必须要考虑有没零配件可供更换，最起码常见的零配件要有。
相对来讲，日本系列的老旧二手车通用零部件性能最好、价格较低，欧美系列老二手车型相对零配件少、价格高，所以顾客购买汽车的时候需要有所“偏爱”。
注意车险税费的高低
一些比较少见的跑车和豪华车型在中国的保险成本特别高，在国内修理保养非常不便捷，所以在二手车市场上这部分老名牌车型虽然购买成本低，但税费保险特别高，比如一辆1993年用的美国版本日本品牌跑车，在市场上二手车价格是12万元，但一年的保险成本就高达3万多元，而且国家规定这部分汽车某些保险是需要缴纳的。老二手车型每年的税费本钱要考虑，烧钱购买二手车就是为了实惠，假如用成本过高就违背了当初的“便宜”初衷。!!
注意环保需要和汽车出处
北京、上海等大城市对于汽车的环保需要比较高，名牌车对于汽车环保需要也是比较严格的，有一些10年以前出厂的车型就已经采取了多点电喷、闭环设计、废气再循环、三元催化器等技术，根据常理来讲这部分汽车都可以达到目前大城市的环保标准。但因为当初国内没相应的汽车环保需要，车商为了减少本钱多挣钱在进口汽车的时候已经把这部分设施拆除去，所以去年在北京也出现了奔驰、宝马没办法上路的问题。顾客购买这部分老车之前必须要看汽车的环保性能是不是达到当地的用需要，能否正常上路行驶。
在购买老名牌二手车时还要考虑的就是汽车的出处问题，当初部分进口车不是通过正轨的渠道进入国内的，一些走私水货车进行了流通，在北京正轨市场是不会遇见这种问题的，不过如果顾客个人之间的买卖就要仔细注意这部分问题，防止导致汽车的出处不明而没办法办理上路手续。
