中国汽车流通协会于2012年11月28日至30日在苏州国际博览中心召开“2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议。”以“集谋聚势 拓启新篇”为主题的2012中国汽车流通行业年会在苏州举行，来自政府官员、经济学家、汽车流通行业全产业链企业资金投入人、职业经理人，车商、百强商家集团老总、汽车专业人士、媒体代表等在内的近千位嘉宾出席。
11月28日，奔驰商家联会成立，这是汽车流通协会1、个旗下的商家联会组织。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军在同意媒体采访时表示，此联会的成立主如果奔驰商家推进，同时得到有关部委的审批赞同与流通协会的支持，这是流通协会的一种革新体系。具备协会背景的商家联会奔驰是1、家。对于刚刚进行途径整理后的奔驰，此商家联会对于厂家与商家的关系平衡中，或将起到协调进步有哪些用途。
11月29日，2012中国汽车流通行业进步高峰论坛开幕，汽车流通协会会长何黎明致词，从宏观经济进步下分析了中国汽车流通业现阶段获得的成绩与面临的问题，同时提出了将来汽车流通进步需要健全和改进的方向。发改委价格监督与反垄断局副局长卢延纯也在论坛上对《反垄断法》做了解说，对于规范汽车业的垄断现象提供了明确的法律依据。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，打破汽车垄断的目的是为了帮助政府，保护顾客利益。
2012年中国汽车流通业进步高峰论坛分为行业政策，宏观经济与车市，途径与推广3个单元，分别从不同角度的演讲和业内人士的互动讨论中为大伙解析汽车流通政策，汽车推广转型与将来汽车市场发展势头。本次论坛还增加了调查版块，通过现场投票形式对热门问题进行调查结果呈现，将广受关注的问题直观的表目前业内人士面前。
二手车行业进步备受关注
11月30日进行3个版块的分论坛，分别进行二手车进步，有形市场进步和品牌建设与国际商家交流，意在贴合中国汽车业未来发展趋势，汲取海外的先进经验，通过大伙的交流和交流为汽车业进步提供更为有效的建言。
今年汽车业出现了两个备受关注的现象，一个是库存高起，一个是价格战凸显。本次论坛给大伙提供一个平台去交流，鼓励大伙去探寻共识，探寻解决问题的方法。伴随中国车市的逐步成熟，中国也渐渐向欧美等发达国家挨近，在将来的进步道路上，汽车业还需要以市场为主，再辅以正确的政策导向，迈入健康迅速的进步。
二手车业务是价值链要紧环节
二手车现在在渐渐升温，不少商家拓展二手车业务。中国汽车保有量已经超越了一亿，为商家提供不少的市场机会。面临角逐重压，车商需要提供更多的服务，特别在整个汽车价值链上提供全方位的服务。二手车业务是整个汽车价值链非常重要的环节。所以从客观上讲，商家要拓展二手车业务。另外，不少商家已经有自己丰富的顾客群，车商需要拓展更多的空间，这是拓展二手车业务的最基本的动力。
二手车业务现在仍然面临不少问题，这部分问题有外围，也有外部的，譬如内部问题假如要拓展二手车业务需要哪些方法的变革等等，这部分都需要商家来分析。单靠一家可能非常难把这个业务做起来，商家市场要借用互联网的优势和我们的优势形成一种新的经营管理模式。
从现在二手车交易市场的结构来看，基本乘汽车使用依旧占据二手车买卖的半壁江山。现在在二手车交易市场当中，汽车年限在两到三年的车占14.59%，三到四年占14.02%，四到五年车占14.18%，五到六年的车占12.36%。还有一到两年车占11.63%，汽车年限在缩短和年青化。2010年之前，二手车买卖基本是五到八年的车为买卖主流车型，但在2011年的实质状况来看，二年到六年时间段占整个二手车买卖的60%左右。二手车商品趋向年青化。
