依据北京防治大方污染需要，国务院批准北京将从2013年2月1日起推行北京5、阶段机动车辆排放地方标准。推行5、阶段机动车辆排放标准后与欧盟现在实行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准减少了40%左右，这也是北京从实行“国一”开始，5、次在全国率先推行更严格的机动车辆排放标准。
北京自2013年2月1日实行5、阶段排放标准，停止受理汽车企业申报符合4、阶段标准轻型汽油车型，不再发布符合4、阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止推销、注册不符合5、阶段排放标准的公交和环卫作用与功效重型柴油车。自2013年3月1日起，停止推销、注册不符合5、阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的汽车将发放蓝色环保标志。
北京现在已经拥有了推行新标准的条件，但因国家5、阶段轻型汽油车排放标准尚未发布，因此北京此次推行的是5、阶段轻型汽油车地方标准，待国家标准后发布后推行国家标准。截至1月23日，北京环保局已公布了符合5、阶段排放标准的车型1300余种，涵盖了国内外主要汽车企业的主流车型，可以满足现在市场的需要。伴随5、阶段标准的发布，汽车生产企业还将陆续申报更多的符合5、阶段排放标准的车型，北京环保局将准时更新目录。2012年5月31日，北京场已经开始推销5、阶段标准的车用汽柴油，为实行5、阶段机动车辆排放标准提供了油品保障。
推行5、阶段排放标准对进一步降低新增汽车排放有要紧意义。研究表明，推行5、阶段排放标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均降低40%左右。配合油料环保品质的提升，使燃用5、阶段油品的在汽车使用排放也有不同程度的减少。试验表明，我市在用汽油车用新标准汽油后氮氧化物平均减排15%，细颗粒物也会同步削减。同时，新标准的推行或有效加快老旧机动车辆淘汰更新速度，从而降低在汽车使用特别是老二手车的污染物排放。
现在周围省市提供的是国Ⅲ标准汽油和国Ⅰ标准柴油，与我市现在提供的“京Ⅴ”油品有较大差距，大家用5、阶段标准轻型汽油车用北京周围国Ⅲ标准的汽油行驶3万公里做实验，结果表明，不会干扰汽车正常用，但排放会有增加，即净化器净化能力受到抑制，回京后再用一段时间5、阶段燃油后，排放即可得到恢复，即净化器净化能力得到恢复。同时，现在周围省市提供的国Ⅰ标准柴油没办法满足5、阶段重型柴油车用需要。在全国提供国Ⅲ标准柴油后，大多数用选择性还原技术的5、阶段重型柴油车出京可以正常用，但排放将超标，回京后再用达标柴油，排放将会恢复。
5、阶段排放标准推行后，北京环保局和各有关部门将对在本市推销的汽车推行排放检查，并按期发布符合5、阶段排放标准的机动车辆车型目录，对不符合上述标准的机动车辆停止办理汽车注册登记手续。同时第三提醒各单位和广大用户，要加大汽车的养护，确保达标用。
