国内二手车交易市场热度不减，除去二手车买卖量同比继续维持两位数增幅外，整个市场环境也进入了高速变化时期，更多的市场主体进入到这片蓝海中来，更多姿多彩的经营管理模式先后涌现，更细致的政策颁布试图引导市场走向规范除此之外，二手车金融、二手车出租等二手车买卖的衍生服务和商品愈加受关注和看重。二手车企业需要不断调整思路以适应市场的变化。围绕二手车买卖，塑造一个水平业务链条，可能会成为下一阶段谋求做大做强的二手车经销商们努力的方向。
市场变化快车商重压大
依据中国汽车流通协会发布的数据，今年1-7月份，国内二手乘汽车使用买卖量为192.75万辆，同比增长12.78%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣更是乐观预测，今年国内二手车买卖量有望突破1000万辆关口。
买卖数据在不断刷新纪录，但来自二手车经销商家的反馈显示，受到政策环境、市场环境等原因变化影响，虽然二手车总的买卖量在攀升，企业盈利能力却并没提高。相反，市场迅速变化带来的重压却在不断增加。一个令业内人士心有戚戚的例子是，浙江首家二手车连锁品牌企业百优卡在今年关闭了数家店铺。在本刊记者采访过程中，不少二手车经销商感叹;今年的二手车交易市场跟去年相比，变化实在太大了。企业要不停的进行自我调整来适应市场变化，反应不够快可能就被淘汰了。
在概括今年上半年国内二手车交易市场进步特征时，中国汽车流通协会副秘书长沈荣概括为两大方面，即二手车市场经营服务品牌化趋势进一步强化、二手车交易市场多种业态融合速度在飞速提高。
长远来看，二手车品牌化一定是大势所趋，华南一家大型二手车市场负责人对此表示认同，但现在的情况是，大的、走品牌化进步的二手车企业，盈利状况还不如小商小贩。该负责人表示，大的二手车企业在库存、人力、物流、场地等常规运营本钱外，还要面对品牌建设本钱。而且由于要分析品牌建设，在价格、车子的状况方面越需要透明化。二手车交易环节的价值空间不如小公司。依赖以前的通过交易之间的差价挣钱会愈加难，这势必迫使企业去探寻更健康的经营管理模式。
二手车衍生业务受看重
在欧美成熟的二手车市场，除去二手车交易外，还可以提供和新车推销一样完整、齐全的售后服务，这一部分业务是企业收益构成中的要紧组成部分。将来国内二手车企业，会不会像目前的4S店一样，以二手车买卖为中心，通过售前、售中、售后等衍生服务和商品挣钱?多位业内人士表示，这大概。
正如几年前新车推销4S店对新车推销收益过度依靠而致使抗风险能力不足一样，在过去几年，扩张店铺是二手车企业进步的最主要方法，而二手车交易的差价则是收益的最主要出处。伴随市场环境不断变化，企业开始意识到，这种粗犷式增长并不符合市场进步规律，他们开始看重衍生业务的进步。
以业务模式较
以成熟的某认证二手车为例，除去二手车认证、推销业务外，车王还提供精品推销、售后修理、汽车信贷、延保、保险等服务。其中，汽车信贷业务引入了中国银行、平安银行、上海银行等多家金融机构进行合作，延保业务则为独立开发。为了满足新的花费需要，其还将推源于己的筹资出租商品。
有关负责人透露，现在其收益结构中，来自二手车推销的价值占比是80%，其他各个板块的占比累计为20%，这一结构比率将来有望得到进一步改变。据今年的最新数据显示，免费质保期后，仍选择回他这里进行修理保养的用户比率约为20%;购车时选择通过他购买保险的用户占比约为60%，但续保率仅为10%左右;在他这里，汽车信贷的渗透率约为20%，延保商品的渗透率约为15%，这两块业务数据较去年有明显提高。有关人士介绍，将来他们将继续加强扩张门店经营的速度，扩充衍生业务的进步，如筹资出租等，通过推出一些顾客需要的免费商品来吸引顾客，增加顾客粘性提升续保率;通过提供索赔、修理一站式服务提升延保渗透率等。
