王安澜：各位二手车的同行朋友们大伙下午好。
我今天想讲的其实是我在过去六七年间，服务大家国内二手车商家、大家的厂家，包括接触不少顾客当中的一点点想法。大伙都说二手车是否会有大的变化。我觉得大家二手车交易市场在过去十年间进步得不尽如人意，核心问题恐怕还不是模式问题，最根本的问题是大家经营出现了问题。大家二手车公司为何真的成功的企业只不过凤毛麟角。这是由于大家在本质上没做好，走入了不少误区。
第一品牌建设和顾客体验之间的落差，让消费者认识大家要做不少工作。从2011年开始有不一样的企业形式进入二手车交易市场，我觉得大家在这方面的认知出了点问题。进去的无论是来自网络还是其他行业，大伙可以做不少品牌。大家进入国内绝大部分二手车市场经营场合里面，体验都步入了一个中等4S店带给顾客的感受。二手车大家过去做得太弱，在基本经营上大家差了不少东西。
大家我们的企业内，能否做到在消费者打电话的时候，大家可以用三句话把店名店地址说了解，我每年听1万通电话，但最后都流失了没用处。大家一个消费者打给一个商铺，问店里的车能否迁到天津去，最后用7分钟告诉顾客我查不到，这是大家遇见的特别现实的状况。大家能否像新车那样把所有些通店维护做好，我想这部分是大家做二手车的人应该先做到的。现在不追求商业模式，先干什么样的变化让消费者开高兴心进去，让他们感觉大家是一个专业的公司并能给他提供完好的服务。
同行其实非常了解，二手车行业收益空间是非常有限的。我卖出去的车和你卖出去的车价格不会相差太大，这空间商家觉得大家应该为消费者提供好的服务，给顾客提供好的咖啡等等来弥补，我借用一个资金投入人的话来讲，用卖奢侈品的方法来挣卖白菜的钱。经营二手车的时候大家缺少体系化。
我前两天跟沈秘书长说，过去十年间汽车行业诞生很多的人才，但二手车行业在汽车产业链里面是过去的一个末端，大家十年没请到这个行业最好的人进行操盘，没业务细则才会致使大家和消费者脱节。我今天上午和一个朋友讲大家关注今天消费的需要而不关注明天这个行业服务的规范，这是大家换取商家和消费者第一步信赖的基础。我感觉是如此，从今天开始大家做的事情不是大家要做多少，这个行业是挣差价，你把差价挤掉大伙做什么。
最后一点是我的期望：大家在买车和卖车的过程遇见最容易见到的问题，大家都感觉车卖的太实惠，消费者都感觉车买贵了。大家的企业在定价、收车上可以给消费者更透明的东西，大家市场价格更透明了之后大家业务才会更容易做。
好，谢谢大伙。
