“上游制造范围在新能源与自动化的持续带动下，产业链将会发生更多的整理，必然将在2015年出现一批新兴的汽车类高新科技企业。而服务市场方面，因为下游汽车流通与服务格局在反垄断政策、网络、资本的推进与传统企业的参与下完成了重新组合，一种全新产业生态圈将逐步形成。”中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉先生在“2014年中国汽车产业投筹资方案论坛”讲到。
据车商融我们知道，此次由中国汽车咨询中心网主办的“2014第五届中国汽车产业投筹资方案论坛”在11月27日和28日举行，并将依然延续去年“十大汽车产业投筹资事件”的评选活动。与会期间，徐锦泉先生发表了名为《推进·颠覆·融合——2014中国汽车投筹资事件剖析》的开篇演讲，并预言“2015年汽车类高新企业将飞速崛起与服务市场生态圈将逐步重构”。以下为车商融我们为大伙收拾的演讲内容。
服务市场资金投入事件数目暴涨十倍 车市与服务市场分开评选
徐锦泉先生介绍，在今年的投筹资事件评选中，委员会挑选了150多件汽车行业有关投筹资事件。其中，2014年的新能源资金投入事件比去年增加了2倍；而汽车服务行业资金投入事件则比去年足足增加了10倍，达到了67件以上。
由于资金投入事件的暴涨，委员会将整个评选方法都做了一个调整，就是将服务市场单独剥离出来，分别评选“汽车行业十大投筹资事件”与“汽车服务行业十大投筹资事件”。
在讨论2014年资金投入事件之前，徐锦泉还谈论了部分对中国今年汽车产业资金投入趋势构成重大影响的原因，包括“阿里布局车市”和“特斯拉入华”。
阿里布局车市引发“蝴蝶效应”
今年的阿里可谓是最引人瞩目的一家，并在一整年里都有与汽车行业牵扯不清的新闻传出。在年初，阿里继去年参股高德地图后，又全资回收，布局已然开始。于7月23日，阿里集团第三抛出重拳新闻，正式宣布与上汽集团签署策略合作协议，成为BAT中首个与整车集团合作的集团。此次签约预示着用户网络生活入口币将成为将来争夺焦点，并且引起“蝴蝶效应”。
近年出现了一大量汽车服务行业有关公司，保养O2O、租车、配件买卖等，包括“淘汽档口”、车蚂蚁等等，这部分企业的开创者不少来自阿里系。有趣的是，杭州就此成为服务市场创业最大的热土，假如今几年资金投入活动强度按地区划分，杭州无疑名列前茅。
阿里给整个汽车产业格局带来了变数。前不久淘宝汽车发布O2O策略，联手200个城市，3万个城市服务网点。O2O范围近年也成为了汽车服务行业创业的热门，启动资本不大，体验需要高，引来了资本市场对这个范围的高度关注，诞生了很多售后保养O2O网络平台，但汽车维修保养的消费习惯差异，顾客粘性，使得单客本钱奇高，鲜有全国性的平台。淘宝汽车登台O2O后，他们的运势会如何，这也是阿里给这个产业格局带来的一个变数。
特斯拉风力依然强劲 新能源汽车或出现代工模式
虽然特斯拉进入中国早已不是什么新鲜事儿，其对新能源产业带来的积极推进也是总所周知。但在2014年，特斯拉这股新能源旋风的“风力”依然强劲。特别是特斯拉今年宣布全方位开放270多项专利，更是颠覆了传统汽车制造技术依托专利保护获得收益的基本商业模式。
今年中国出现了若干个资金投入几十亿的新能源汽车资金投入事件。譬如万向集团耗费巨资回收了李嘉诚之子——李泽楷“嘴边的鸭子”——美国电动汽车制造商菲斯克，又在早些时候回收了美国电池制造商A123，扫清了新能源汽车制造上的所有困难。“菲斯克”曾被业界评论为最大概成为特斯拉有力角逐对手的电动车企业。万向的国外并购一直比较顺手，它此番回收意欲何为？
值得注意的信号，大家还看到富士康也在新能源汽车方面的积极部署，在安徽资金投入了20亿打造新能源汽车生产线。那样为何要强调富士康？大伙都了解富士康是知名的代工企业，不生产我们的品牌。所以大家可以大胆推断，富士康资金投入新能源汽车生产线是否也预示着，代工模式将从IT、家用电器行业进入新能源汽车的制造范围。
假如代工模式真的存在，那样将来造车的权利就完全可以不再只是传统车企了。今年开始“OPEN CAR”网盟成立，很多“有志之士”陆续组建了开源造车团队，大都从电动车切入，高调亮相的是清华系的“地平线”团队，成立当月就拿到了天使资金投入。当汽车行业制造日益模块化，而技术指标渐渐“开源”。大家可以相信在不远的以后，造汽车就或能像组装电脑那样容易了，至少在电动车范围。
国内整车厂部署国外市场
冲击悄然而至，大家的传统企业在干什么部署呢？大家一直在讲中国车企的国外策略是出口策略，不是国际策略。但假如只不过卖车，在海外的进步空间会愈加狭窄，因此不少自主车企开始调整策略部署。
吉利宣布资金投入200亿在国外资金投入建厂，长城、长安、奇瑞、江淮等一大量整车厂家，也在巴西、俄罗斯等地布局，这也是整车厂在做两手筹备，以应付国内愈加窘迫的车辆销售情况，打通新的产能释放空间。
另外大家看到整车集团借助资本市场一个有趣的事件，广汽集团在资本市场发债60亿宣布将投于研发。发力自主研发不是一个特别的新闻，以往研发能力都受制于销售规模和盈利水平，中国汽车企业借势金筹资本，大概在自主研发投入上会突破以往的模式跟力度。
整车厂在服务市场的试水也不可小觑。上汽集团今年发生两件事是很震惊的，一个在线上的“车享网”，一个资金投入14亿在线下打造的“A车站”，线上线下联动，依托网络全方位打造独立的销售、售后服务体系，可能也是整车集团在此轮变革中最大的探索。上汽对服务业的投入，还有“市值管理”的意味，盈利很好的上汽，市盈率才5、6倍，没服务业的投入，整车厂在资本市场的估值的确低得可怜。
汽车资金投入机会大好
最后，徐锦泉先生还谈到了今年有一项评选落单了，那就是中国汽车产业资金投入—最好资金投入机构。原来在今年的汽车产业资金投入中，整体缺少明星项目、少最好商业模式、少筹资企业成功案例，因此主办方决定搁置此项评选。车商融专家剖析，其实这也意味着，中国的汽车产业资金投入还是处在初级阶段，想从事汽车行业的朋友们请抓紧机会，成为首批吃螃蟹的人！机会在明天！钱多，人少，速来！
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