车商融我们获悉6月1日起天津将正式开启“国五”年代。根据市环保局需要，下月起，天津将推行第五阶段国家机动车辆大方污染排放标准，不符合标准的机动车辆将禁止交易。尽管政策的推行将设置2到3个月的缓冲期，但因为二手车交易市场中，国四及以下标准的汽车存量较大，不少二手车经销商也开始底价处置“不达标”汽车，而在新汽车市场场中，部分品牌也将颁布政策处置存量车。
新汽车市场民倾向购买国五标准车型
“买车当然是买国五排放标准的，既环保，也符合本市有关部门的需要。”昨天上午，在某合资品牌4S店内，正在挑选新车的余先生介绍说，他计划淘汰家的老夏利，购买一辆新车，自己看好的车型，国五排放标准的要比国四排放标准的贵3000多块钱。
和余先生一样，不少准用户都更倾向于购买国五排放标准的汽车。某自主品牌4S店的销售经理告诉记者，他们店内已经没国3、国二等低排放标准的汽车了，对于存量的国四排放的汽车，目前在等企业的最新政策，“对于商家而言，大家比较矛盾，一方面期望店内的存量车可以销售，但另一方面也不期望低排放标准的车，更多地流向市场，毕竟环境保护是每一个人的责任。”同时，部分合资品牌4S店的销售也表示，已经提前开始采取打折等方法营销国四标准的存量车，但打折的幅度通常在千元左右，并且销售会告知消费者具体的状况，并建议他们购买国五排放标准汽车，以免日后遭遇淘汰等问题。
二手车存量多为国四以下标准
相比新汽车市场场，新政的颁布对本市二手车交易市场将带来更大的影响。本市二手车高级评估师段德平告诉记者，“现在，在天津二手车交易市场中，有将近8成的汽车排放标准是国四及国四以下的。”对于中低档二手车经销商而言，降价贱卖和转籍卖到其他省市成为处置“不达标”存量车的最佳选择手段;但对于高端二手车经销商而言，因为不少高端车还是国3、国二排放标准的，因此出手非常困难，这部分二手车经销商将面临巨大损失。
在空港二手车交易市场一位二手车经销商介绍说，目前已经开始对手里的国四存量车进行降价销售了，“目前就是试探着降价，以前卖7万元的车，目前6万8、6万9的卖，如果后市市场状况更不好，那还要继续降价，这手里的车都得贱卖，不知晓得赔多少钱。”
根据现在的形势，“不达标”二手车的销价格格至少会下调20%，因为政策还存在三个月的缓冲期，所以二手车存量的价格会阶梯式下调，假如想淘个实惠的车，可以在以后两个月重点关注二手车交易市场价格的变动。
汽柴油“国六标准”约2020年推行
全国主要城市二手车迁入最新排放标准
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