进入2015年，中国汽车进出口都遇困境，据车商融获悉，今年前4个月，国外出口降低15%，自主品牌 “走出去”的脚步有点慢。而现在中国进口车需要也呈现大幅下滑态势，前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%，进口车累计销售量则同比下滑21.2%。
出口开始放缓
据海关统计，2015年1~5月，中国汽车出口33.4万辆，同比降低9.1%，今年中国汽车出口4月份下挫22%，前4个月，国外出口降低15%。
面对今年以来出口的大幅度下滑，全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树剖析，近年来国内人民币持续升值，但全球经济常见疲软，使国内汽车出口随之下滑成为势必。特别是今年以来汽车出口弊病显而易见，抗风险能力极低、产能过于集中、全球汽车产业内存在感不强，没办法塑造品牌，提高品牌价值。但他觉得将来出口下滑幅度不会太大，会稳定在90万辆左右。同时，他提醒出口企业，俄罗斯、巴西等一些国外市场处于低迷状况，会成为国内出口下滑缘由之一。
在7月7日商务部召开的例行媒体发布会上，新闻发言人沈丹阳剖析致使国内汽车出口降低较快是什么原因有4点：一是汇率原因。一方面，国内汽车出口主要市场为新兴和资源依靠型国家，受国际油价、大宗产品价格下跌等原因影响，当地经济走弱，货币贬值，需要降低。去年下半年以来，俄罗斯卢布、乌拉圭新比索和哥伦比亚比索实质有效汇率分别降低11.3%、2.3%和8.8%。委内瑞拉等海外汇短缺，支付能力不足。今年前5个月，国内对俄罗斯、智利、乌拉圭、哥伦比亚汽车出口数目分别降低76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面，日、韩等汽车出口国货币分别 较人民币贬值18.5%和8.7%，其商品价格角逐优势明显提升。二是受地缘政局动荡影响，譬如，国内对阿尔及利亚和伊拉克整车出口分别降低40.8%和76.1%。三是贸易限制手段频发加强出口困难程度。厄瓜多尔实行进口配额限制，尼日利亚提升整车进口关税，阿尔及利亚出口技术新法规，国内对其出口分别降低 29.6%、55.9%和40.8%。四是汽车企业国外资金投入建厂节奏加快，达成当地化生产，部分整车出口转变为零部件出口。前5个月，国内零部件出口增长了6.3%，分别高于全海外贸和整车出口5.7个和2.1个百分点。
尽管下滑幅度较大，现在中国政府及自主品牌企业都在积极努力。政策正在不断发力。5月份国务院印发的《关于推 进国际产能和装备制造合作的指导建议》(以下简称《建议》)，对国内汽车企业“走出去”的政策支持更为直接。《建议》提出通过境外设厂等方法，加快自主品牌汽车走向国际市场。具体包括积极发展进步中国家车市，推进国产大型客车、载重汽车、小型客车、轻型客车出口;在市场潜力大、产业配套强的国家设立汽 车生产厂和组装厂，打造当地分销互联网和修理维护中心，带动自主品牌汽车整车及零部件出口，提高品牌影响力;鼓励汽车企业在欧美发达国家设立汽车技术和工程 研发中心，同海外技术实力强的企业拓展合作，提升自主品牌汽车的研发和制造技术水平。
不少自主品牌还是仍在积极推进品牌策略的推行。记者获悉，现在国内汽车企业通过回收、重组等主要方法走向国外，如吉利回收沃尔沃，东风汽车成为标致。奇瑞近期在俄罗斯与中东区域的制造体系布局，健全推广互联网，争取让新研发出的商品愈加适应当地市场从而增加竞争优势。奇瑞已经拟定了一系列健全的应付手段，会通过新品上市、服务水平提高与品牌建设等，进一步提升自己商品的竞争优势，改变盈利情况。日前奇瑞正式与巴西雅卡雷伊市政府签约，启动奇瑞巴西工业园项目。比亚迪也与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，宣布双方将在纯电动校巴车范围展开策略性合作。
进口销售量下跌
7月8日，国机汽车股份公司发布《2015年上半年中国进口车市报告》(以下简称报告)，报告指出中国进口车市正面临严峻形势，需要呈现大幅下滑态势。前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%;进口车累计销售量则同比下滑21.2%。报告还剖析指出，2015年下半年进口车市需要下滑重压仍然较大，市场形势难言企稳，或将继续恶化。
报告指出，前5个月商家出货顾客进口车37.98万辆，同比下跌21.2%;进口汽车市场场销售上牌51.1万辆，同比下滑9.1%。因为终端需要疲软，在进口总量降低的同时，商家库存重压仍在进一步增大。仅5月份，进口车行业整体库存深度为4.8个月，商家 库存2.54个月。
为了去库存化，进口车上半年的价格打折幅度保持高位，并有持续加强之态势。5月，进口汽车市场场平均打折8万元，打折幅度为11.8%，创下2012年以来的最高值。分车型看，轿车的平均打折幅度高达18%，平均打折金额加强至10.8万元，而D级轿车打折高达 24.3万元。不过，少有些个别车型如奔驰GL级、丰田埃尔法等仍存在加价销售。
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