依据车商融我们知道，蒙扎赛道和 F1 签订的合同在2016年到期。而在叛变合同中F1报出的是2000万英镑一年，但蒙扎赛道方面只能能同意 1200 万英镑一年。而依据Formula Money 数据显示，2007 年承办一站 F1所需成本平均在2000万英镑，最高不会超越4000万英镑。但到了2016年，承办经费上涨到了3000万英镑，有些还达到9000万英镑。
承办费这么高，让没政府作为靠山的蒙扎赛道（私人经营）陷入了没补贴、没钱钱的尴尬境地。但如伯尼所说，意大利分站不是需要的，那样蒙扎赛道就可能会成为继法国马尔库尼赛道、德国霍根海姆赛道之后，又一个由于没办法支撑比赛举办经费而淡出大家视线的经典赛道。
跟着车商融我们来看看蒙扎赛道的历史吧。1922年蒙扎赛道建成，自从1950年进入F1世界锦标赛以来，蒙扎赛道只在1980年缺席过一次，同时这里还是全年赛程中最快的一个赛道。另外假如说德国霍根海姆是迈凯轮车队主场的话，那样蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。从1988年开始蒙扎赛道见证了法拉利车队九次夺冠，而其中五次冠军都是舒马赫。
不过即使见证了这么多辉煌，现在却也由于难以有足够的资金支持，而马上淡出车迷的视线，成为历史。好在今年的F1赛程还有蒙扎赛道，但就如伯尼所说，明年还有没就不知晓。各位朋友且看且珍惜吧！
