中国一直被觉得是世界最大的车市，然而现在中国汽车信贷消费的渗透率仅为20%左右，筹资出租渗透率未到1%，将来市场进步空间巨大。有行业人士觉得,二手车市场经营进入商家进步策略，筹资出租和二手车分期等金融商品和服务必然成为后服务市场的整理利器。
中国车商经历了十多年的迅速进步，大部分集团已经打造了商家互联网体系，在二手车交易市场日渐成为盈利新战线的趋势下，探索怎么样在复杂的二手车交易市场中提升有形竞争优势，已成为每个商家集团领导者高度看重的要紧议题。
在二手车业务进步方面，商家集团资金投入人需要有比较明确的进步策略和定位，那就是借用于集团经销互联网的独特优势，搭建是商家集团自有些二手车网站。第一，这个平台推出公开、透明的二手车互联网拍卖模式，解决二手车交易“信息不对称”的问题，杜绝传统批售模式因为“灰色”地带导致集团的价值损失；第二，这个平台也需要重视在零售认证方面的买卖模式，并且结合筹资出租、整备装饰、延保、汽车保险业务的一体化导入，为二手车购买者解决在二手车分期、水平保障与诚信方面的后顾之忧，从而达成二手车从销售到售后的一体化经营，塑造商家集团独具特点的品牌认证二手车优势。
广州南菱汽车集团副总裁李建国在《商家失去二手车就失去存活的机会》的演讲中指出，二手车是不少车商集团所忽视的业务板块，对主机厂的依靠程度比较高，二手车团队建设较为迟缓，销售能力较弱，置换率难以提高。2014年4月，南菱汽车与车赢合作推出了“换车易”,B2B模式的二手车推广竞价平台和B2C模式的认证二手车业务齐头并进，打造起合适评估回收、推广竞价平台管理、展厅零售的运营管理团队，通过派驻评估师的回收模式和双重计算收入方法，达成集团、4S店、换车易充分互动、相互监督、业务交叉的模式，二手车运营能力得到大幅提高，二手车鉴定测试、平台运营、认证车销售均有较强战力，毛利率也大幅提升。2015年新车置换率从2013年的5%跃升至20%，单月新车置换量超越300台，效果显著。
河南威佳集团副总裁助理李巧玲从车赢系统在二手车业务零售中的应用进行介绍，集团统一采购进行处置，通过系统化达成营业额考核和奖惩机制，从源头上杜绝了二手车可能出现的“业务流失”，同时提高了顾客认可度，从系统剖析云数据中针对零售顾客的关注度，顾客兴趣点，年龄等多个维度进行剖析，帮助二手车销售进行专业支持和业务跟进，公司二手车销售量连续四年维持40%以上增长，2016年二手车业务目的是1万台，对于地区性商家集团这将是本质飞跃。
车赢CEO吴木永觉得，中国的二手车进步不是靠花钱讲故事就起来的，用户对于二手车的认知方面和其它高频度、高粘性的迅速消费品是不同的。国内目前很多的二手车其实都在个人手中，车源主要源于用户的置换需要，因此4S店才是二手车真的的孵化场，是二手车将来的王者。可就现在来看，不少4S店包括一些商家集团，对于二手车业务都不是非常看重。它们把二手车业务等同于精品、保险如此的业务，甚至觉得是边缘业务，把二手车只作为新车销售的辅助工具。
那样,在现在二手车进步近况的首要条件下，商家集团的二手车运营应该如何做呢?
1、设置独立的二手车部门对集团二手车资源进行整理。由该部门统筹集团二手车业务，下辖集团二手车零售中心，并对集团的二手车进行横向监管，整理资金、人力，使集团内部二手车资源高效流动起来。
2、将二手车业务整理到集团运营互联网中去，共享售后服务平台。商家集团拥有海量既有网点，假如可以令消费者不受地域限制地享受标准化的修理保养服务，即为消费者提供商家集团网内二手车联保，将使消费者得到更高的让渡价值。不过，这第一要解决的是品牌服务差异性、信息管理软件有效支持等问题。
车商融——
