岁月青葱，从汽车在人类历史上的出现到目前已经进步了数百年，这数百年间汽车从刚开始的极不成熟到现在已经成为大家日常密不可分割的一部分了。日前北京车举办了一次新的汽车展会，一大量新车型也马上走入大家的生活。然而，汽车这个行业，虽然各个时期的新宠层出不穷，可是，总有那样几款车型是经典中的经典，有着没办法撼动的江湖地位。今天车商融就带你认识一下，那些过去见证大家青春的车型。
NO·1——上汽大众 桑塔纳
说到桑塔纳，它可算是最有故事的车型了，上汽大众（原上海大众）桑塔纳这个名字在国人心目中它的知名度甚至超越了与红旗品牌。尽管桑塔纳后来几经换代，推出了桑塔纳2000，3000，以至到志俊车型，而在街上你目前还能时不时的看到一台桑塔纳悠然行驶在街上。桑塔纳是大众集团在70年代针对前驱市场推出的具备竞争优势的车型，而在中国的长期热门也被人们称其为"车坛常青树"。
SANTANA这个名字是来源于美国加利福尼亚州一座山谷。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在山谷里，还常常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做"SANTANA"。1981年，当一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以"SANTANA"为其车名。意在期望大众公司生产的这种新车型好似山谷一样闻名于世，像"SANTANA"旋风一样盛行全球。而引入国内后便音译为"桑塔纳"，并命名到今天。
桑塔纳的历史就不能不把大众集团的B级车PASSAT和桑塔纳SANTANA放在一块说了，由于别看他们名字各异，样子差别非常大，但它们几个原本就是一个平台的车型，都是大家的B级车。而上海大众桑塔纳即是德国大家的PassatB2，国内于1983年正式以进口整车零部件到国内工厂的方法开始组装生产。
极少有人知晓，1986年还诞生了一款桑塔纳MPV车型，它是在当时桑塔纳轿车的底盘基础上塑造的，车身设计试制工作在上海汽车研究所完成。
上汽大众2012年十月29日发布了全新一代桑塔纳。该车型用POLO平台，正式从B级车变为A级车在定位上要低于新朗逸，通过大家得到的部分参数与新朗逸对比来看，全新桑塔纳在整体尺寸上要小于新朗逸，但轴距均在2.6米的水平上，差别较小。这就意味着两款车型在后排腿部空间上差别并不大。
NO·2——现代伊兰特
说起现代伊兰特这款车型，相信很多国内消费者都会在一时间想起那特殊“涂装”的出租车。作为现代公司在国外销售营业额最好的车型，它已经经历了六代。2003年由北京现代引进的第三代伊兰特轿车开始正式服役于出租汽车市场场，虽然是低配的“出租专版”车型，但其精致的做工与超低的油耗还是让很多出租车师傅连连叫好。到了现在，伊兰特轿车已经进步到了第五代车型（国内称朗动），并且朗动还成为了国内韩式风格家汽车使用市场中最畅销的车型。
一代现代伊兰特（1990–1995）。1990年，现代汽车正式对外发布了紧凑级家用轿车——伊兰特，该车型一经推出就非常快就在韩国当地、欧洲与北美市场站住了脚跟，与当时的第四代本田思域、第七代丰田卡罗拉形成了直接的角逐关系。1992年投放到欧洲市场的伊兰特名为—Lantra，并且也针对欧洲市场在外观上做出了相应的改变。在缩小了上进气格栅加强下进气格栅同时还取消了初代保险杠上面的黑色套件等。时间到了1993年，伊兰特也第三迎来了小改款，此次改款后在车身尺寸上变得修长了很多，配置上则有提供了前安全气囊、雾灯、电动后视镜与可选装的七幅式铝合金轮毂。
第二代现代伊兰特（1995–2000）。时间来到1995年，第二代伊兰特正式与大伙见面。该车在外观上要比初代车型圆润了很多,特别是美版车型的前格栅基本使用了封闭式设计，只留了下进气格栅。除此之外，第二代车型还衍生出了旅游车版本，并遭到了广大消费者的欢迎。现代在1998年对第二代伊兰特车型进行了一次改款，而外观上最主要的变化来自前格栅并且拥有了一款全新设计的铝合金轮毂。内饰方面还加入了柔软的织布座椅与仿天鹅绒的装饰等。动力上则提供了一台全新的2.0L发动机。除此之外，针对欧洲市场，现代也初次推出了伊兰特五门版旅游轿车。
第三代现代伊兰特（2000–2006）。现代第三代伊兰特（内部代号XD）于2000年正式发布，但其还没一套真的是我们的家族式设计，所以新车在外观与配置方面均向美系车靠拢。除此之外，还加入了一款五门掀背式运动版车型。到了2003年，第三代伊兰特进行了一次改款，拥有了全新设计的头灯和尾灯，全新的格栅要比老款的愈加宽大时髦，重新调整后的前保险杠也加入了圆形雾灯。2002年5月28日，北汽控股公司于韩国现代汽车集团在汉城签订合资合同，决定以对半资金投入的形式成立北京现代汽车公司。而源于北京现代的一款合资轿车正是改款后的第三代伊兰特轿车，也就是在那一年，第三代伊兰特开始服役北京出租汽车市场场，并且一直到了目前。
第四代现代伊兰特（2006-2010）。国外版第四代伊兰特于2006年的纽约汽车展会完成首秀后，于2007年在全球范围内上市。新车在外观上完全颠覆了上代车型的设计思路，变得圆滑了很多，而且从其车身线条与前脸风格上都映射出了现代后来的设计轨迹。此代车型在韩国当地开始以Avante（阿旺）的名字进行销售，而到了2008年北京现代引入的第四代车型则也有了一个新的名字—悦动。
第五代现代伊兰特（2011–今）。2010年4月，第五代伊兰特正式亮相釜山国际汽车展会。新车在外观上使用了现代全新的“流体雕塑”式设计，整体看起来很动感且具备肌肉感。2012年的北京汽车展会上，伊兰特—朗动正式亮相，该车型也成为了第五代伊兰特的国内版本。
NO·3——一汽大众 捷达
国内车圈里非常早就有，北有捷达南有桑塔纳的说法，这两款商品帮大众在中国站稳了脚跟也为大众品牌取得了好的口碑。1979年捷达Jetta诞生于德国沃尔夫斯堡,设计之初可以说捷达是一款尺寸和空间高于高尔夫车型的三厢车，也正是基于大众对于当时国外市场（特别是北美市场）对三厢家汽车使用型的需要而设计的。
东北长春，这里是国产捷达的诞生之地。捷达来到中国的时间可比桑塔纳晚了不少。1991年12月，一辆捷达在长春下线，与桑塔纳一样首批捷达车也是以CDK的方法进口零配件在一汽组装生产的。
在随后的1992年6月25日的，第二届北京国际汽车展会上这款国产组装的捷达车正式发布，并于当年7月1日正式上市。这款车型也是一汽大众汽车公司成立后推出的一款车型。
到了1993年初，捷达的国产化已经达到了84%以上。而到了1996年，国产捷达一次改款之前，还经历了一次配置升级，变速箱从4速手工变速箱升级为了5速手工变速箱，此时捷达车的累积产量已经达到了近8万辆。
1997年捷达进行了一次非常有诚意的改款，新车搭载了EA113 5V 1.6L电喷发动机，而名字也非常霸道，名为：捷达王。新车不止是换了动力单元，外形方面也跟着一块发生了改变，而当时国内的团队还达不到自主设计汽车外观的能力，所以为了更稳妥安全的完成，改款捷达的外形设计任务，一汽方面将国外版帕萨特B4的前脸换到了捷达身上，这也就是大家熟知的二手捷达王的样子。
1997年，一汽大众还为捷达配上了自动变速箱，并且起了个非常响亮的名字"捷达都市先锋"。在同年代的国产车当中当时几乎没自动挡车型，可以说捷达走在了年代的前面，除此之外该车型还配有ABS和发动机电喷技术，确实是名副其实的先锋。
2002年，捷达都市春季上市，该车型砸老款CIX车型上进行了升级，增加了中控门锁，电动车窗和电动后视镜，第三提高了捷达的市场竞争优势，到了2002年十月捷达的月销售量突破万辆，年销售量突破十万台，完胜上海大众桑塔纳。
2004年捷达车行进行了再一次的改款升级，新车不只在外观方面的变化较大，而且还升级了多达21项的配置和功能，而且它还有一个新名字：捷达伙伴。全新一代捷达是2012年引入国内的。全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下全新捷达车身腰身时尚的黑色底衬框、精致大方的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简单硬朗的车身融为一体。全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种选择，其中1.6L发动机较大功率为110马力，较大扭矩155牛·米；1.4L发动机较大功率90马力,较大扭矩132牛·米。匹配这两台发动机的变速箱有型号为AQ250的六速自动变速箱和型号为MQ200的五速手工变速箱。
NO·4——别克 凯越
凯越前世今生分为大宇，通用。大宇汽车的历史从1972年开始，当时GM和ShinjinMotor合资成立了GMKorea汽车公司，1978年尽管50%股份供应给了大宇公司，GM仍然控制了汽车研发工作。直到1992年GM退出。大宇打造了国外研发基地，并且在多个汽车专业咨询公司帮助下，1995年开发成功小型汽车LANOS！
从2001年开始GM逐步介入了大宇的运作，对开发工作提供了技术支持，同时大宇的生产过程、零部件采购、水平控制等也有非常大的提高。
GM看到了此车型的全球适销性和韩国生产的价格优势，所以不只参与了开发测试工作，而且将此车型拿到全球GM旗下各个公司销售，于是各个国家出了孪生兄弟：美国的Suzukiforenza,加拿大、东欧诸国、南非、新加坡、泰国、印度、马来西亚的ChevoreletOptra，西欧各国的大宇Nubira，中国的Buick凯越。现在此车型主要有韩国大宇釜山工厂、中国通用上海工厂、泰国雪佛莱工厂、印度通用工厂生产。
所以别克凯越就是通用大宇汽车公司全新开发的J平台系列车Nubira的中国版本！当然GM是不会砸自己招牌的，因为此车的目的是全球贴牌销售，所以遭到了GM的看重整理了GM的资源，由通用大宇主持项目，要紧零件都是很好的名牌商品，应该说是GM对日本同级别车的积极角逐回话。
NO·5——东风雪铁龙 富康
说到富康不能不提的就是神龙汽车公司，该公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。神龙富康就是他们的一款商品，而富康的原型车就是雪铁龙80年代末90年代初，推出的ZX系列车型，其技术水平居世界领先地位。1990年，ZX车成为欧洲最畅销的汽车，并在巴黎――达喀尔汽车拉力赛中获胜。
依据东风公司和雪铁龙公司签定的《合资合同》，经国家批准，在神龙公司打造厂期间，将由东风公司先行CKD组装ZX轿车，1992年9月4日，一辆组装雪铁龙ZX轿车以中国名字"富康"投放国内市场。我目前还记得当时在CCTV央视播出的广告上富康的广告是著名笑星朱时茂代言的。
1995年9月8日，首批国产富康轿车下线。凭着非常高的性价比优势与桑塔纳和捷达并称老三样，在非常长的时间里主宰者中国家汽车使用市场的王者地位。其最突出的性能特征是在底盘方面，凭着后轮随动转向技术和出色的悬挂调教，使其称得上驾驶者之车的称号。
到了2001年11月，富康系列经历了一次较大规模的改款，新车的名字叫：富康新自由人上市，价格9.78万元，成中国首款价格低于10万元的家用轿车。
富康998EL 三厢轿车于1998年9月28日投放 。神龙富康988EL 是东风汽车公司、法国雪铁龙公司和神龙汽车公司运用九十年代国际先进技术，历时两年半合作开发的全新三厢轿车。她完美地继承了神龙富康系列轿车动力强劲、乘坐舒适、安全靠谱、经济好用的优良特质，使用液压帮助转向机构、电子控制燃油喷射发动机、后轮随动转向等先进技术，具备国际先进水平。
富康的原型车雪铁龙ZX于1998年在法国停产，而继任者便是Xsara，中文名字叫赛纳。它与雪铁龙ZX、标致306共用一个平台，2002年出现了最后的改款版本N7。2003年4月16日国产东风雪铁龙赛纳在杭州初次亮相。落户中国的是5门掀背款。
从2004年开始，赛纳的地位逐步在全球市场被新的雪铁龙C4取代。到了2005-2006年，三厢四门轿车版本在中国生产与销售，被叫做雪铁龙凯旋。2008年开始，C4五门掀背车以东风雪铁龙世嘉的名义正式在中国投放市场。也是东风雪铁龙的首款两厢紧凑型车，进一步丰富了现在东风雪铁龙的商品线。
2012年，东风雪铁龙C4L上市，这款新车型使用了雪铁龙全新家族样式，该车外形饱满，车身线条十分流畅。作为一款"大紧凑"型车，东风雪铁龙C4L长/宽/高尺寸分别为4620/1780/1498mm，轴距达到2710mm。
NO·6——广汽本田 雅阁
1998年7月1日，广州本田汽车公司成立，这家公司由广州汽车公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份，合作年限为30年。公司创建后引入生产的一批轿车便是第六代本田Accord，1999年3月26日，一台国产广州本田雅阁驶下了生产线，迈出了它纵横国内市场的一步。
2000年，进入国内仅一年的本田雅阁销售量便达到了3.2万台。以实用、舒适吸引消费者的本田雅阁在国内车市尚未井喷的四年间缔造了销售量上的奇迹，截止到2002年第六代雅阁停产，广州本田雅阁在国内的销售量已经累计达到了13.8万台。2003年1月15日，第七代广州本田正式在国内上市，这次引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择，车身内外采取全新的造形设计。国产的第七代雅阁共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择，较大输出功率分别为150马力、162马力与240马力，与它们匹配的均是5挡自动变速箱。底盘悬架方面，国产雅阁使用了前双横臂、后多连杆式独立悬架。
2005年12月28日，广州本田推出了改款的第七代国产雅阁，秉承"更高级、更动感、更安全"的理念塑造而来的改款雅阁在国内车市呈现井喷态势的状况下不负众望，2006年一季度销售量便达到了31826台，达到了月销过万的平均水平，同年6月27日，第50万辆广本雅阁在广州下线，雅阁也成为了国内汽车行业累计销售量达到50万辆的首款中级车。
2008年1月6日，第八代广州本田雅阁正式上市，先期上市的车型为2.4L EX与2.4L EXL Navi两款，价格分别为22.98万与26.48万元。可以说第八代雅阁在中国获得了空前的成功。2013年9月12日，国产第九代雅阁在上海正式上市，新车并没完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了"当地化"改进，外观更大方，配置全方位升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。
全新一代雅阁相比于8代车型在设计上愈加沉稳和高雅，全车使用很多圆滑的线条来架构。进气格栅的轮廓也更显眼，尺寸较之北美版明显加厚，三横杠式镀铬饰条设计的较为有意思，上层最宽，依次递减厚度，形成一种平面化的层次错觉，与歌诗图有点接近，当然是视觉上的接近感。
