这才是中国二手车金融需要发力的两个点

在近期召开的中国二手车大会上，Auto Space CEO曹芳宁表示，将来两年是二手车电子商务兼并回收、资源整理的高峰期。新车、二手车和服务市场服务平台将融合接轨。将来筹资出租和延保业务将成为二手车金融最主要的两大革新模式。

2008～2015年，中国二手车电子商务尚处于探索期，海量初创型企业涉足这一范围并争相探索最好在线买卖模式。伴随二手车电子商务投入本钱高昂，而企业尚未形成稳定持续性的盈利模式和收益，随着资本加重和行业大咖布局，2016年企业角逐进一步加剧。规模小、车源不稳定、用户流量低的二手车电子商务纷纷退出市场或被兼并。
据统计，2014年成立33家二手车电子商务平台，而2015年仅剩下10家，预示二手车电子商务创业窗口马上关闭。
有专家预测，将来筹资出租和延保业务将成为二手车金融最主要的两大革新模式。现在中国汽车筹资出租市场还处于进步初期，2009~2014年，中国汽车筹资出租市场规模从1千辆增长至20.8万辆，达成了191%的复合增长率，得益于过去5年新车推销增长、金融渗透率的提升、筹资出租企业数目迅速增长、征信体系的开放与筹资出租商品自己优势等驱动原因。

依据领先市场经验，2015~2020年，中国汽车筹资出租每年平均复合增长率预计仍将维持在50%以上，2020年将达到2200亿元，达成6%渗透率。
曹芳宁表示，与发达国家相比，中国的筹资出租渗透率极低，尚处于起步阶段，将来增长潜力巨大。中国的出租业务现在处在高速进步阶段，其渗透率相差发达国家大约45个百分点。在美国和德国如此的成熟市场，筹资的渗透率超越40%。
汽车筹资出租也是主机厂体系下的金融公司和银行的将来主要进步的业务之一。筹资出租能否获得长足进步取决于顾客花费金融商品的习惯和信贷体系。伴随中国车辆销售额的增长和市场的健全，中国有很大的潜力达成筹资出租的进步，并一举追赶上发达国家。
在市场需要、商品供给和政策法规的推进下，延保业务将来5年会以40%的迅速进步。伴随机动车辆保有量的上升和机动车辆的逐年老化，愈加多的用户会意识到延保的价值，延保商品会更具吸引力。当服务市场形成多元化的角逐格局后，车商为增加顾客粘性，会推出更具吸引力的延保商品(譬如性价比更高的商品)。
有专家指出，当汽车是不是购买延保会干扰到汽车的残值时，延保商品的渗透率会迅速提高。另外，一系列的法规和政策将对延保范围和内容的界定会愈加健全。