据统计，今年上半年全国二手车买卖量477.4万辆，同比增长仅为3.6%，低于新汽车市场场销售量8.1%的增速。此前预测，2016年开始，汽车年限在6年左右的在汽车使用将很多流转至二手车交易市场，车源的增长将带动二手车买卖量的“爆发”，今年二手车买卖量有望增长到1100万辆甚至1200万辆，增速达到20%。可就当前情况来看，全年要达到6%的增速都有非常大的困难。
2015年二手车电子商务平台买卖规模达到101.2万辆，增速近70%。也是在去年，多家二手车交易平台均获得筹资，在资本的推进下，各大二手车电子商务竞相加入了广告大战。2015年9月30日，优信二手车在《中国好声音》投出了号称史上最贵的40秒3000万的广告。随后，瓜子二手车、车商融先后加入这场混战，一时间，电梯间和各大视频网站随处可见“二手车”的广告。然而，效果甚微，二手车电子商务只来得及烧上一把“虚火”就随着着一系列负面问题匆匆落幕。
从资本疯狂投放二手车电子商务支撑其前行，到现在二手车电子商务仍未能以自给自足的方法填饱肚子。有人形容当下的二手车电子商务青黄不接，更多人感觉用“水土不服“来形容愈加贴切，比照美国的二手车交易市场让当下的二手车电子商务和资本看到了期望。但恰逢当下，中国的二手车电子商务将来又该何去何从?
不能否认，二手车电子商务的确是个好业务!这是业界的共识，到现在中国新车的每年年平均销售量突破2000万辆，这部分新车早晚都会变成二手车。二手车的销售量也早晚会有一天能与新车持平。同时今年上半年颁布的《禁止二手车限迁》的政策，也预示着这一行业会一直向着良性的方向进步。但要想坚守着等到春季的到来，二手车电子商务不能不回头看一看过去不屑的B端。
“个人用户直接卖给个人用户，不让中间商赚差价”。这条广告词出现后，几乎让VC和外面都相信，网络具备去中间环节的神奇效果。但经历了这跌宕起伏两年，很多二手车电子商务也看出了B端市场不可能被完全去除。何况B端是现在市场上最成熟的一个环节，它的维护本钱低、市场稳定，可替代性极低。怎么样和二手车中间商更好的融合，而不是试图砍掉中间商，可能这才是进步的趋势。
此外，二手车电子商务平台并非容易的信息发布者，而是一个综合的电子商务平台。就如马云的淘宝一样，它是一个在线商城，是可以提供后续修理、保养、保险等服务的地方。因此，二手车电子商务的后续进步，不止是发布透明的汽车交易信息，更是激活C端顾客的要紧利器。
2016年二手车电子商务平台何去何从
开放生态全新升级，车商融与团车达成策略合作
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