9月6日，记者团在中国汽车流通协会的带领下造访了58集团，近距离体验了58集团温馨舒适的办公环境。期间，58集团高级副总裁何明科，中国汽车协会的副秘书长沈荣，58二手车运营部运营总监柴海峰同意了记者团采访，深入探讨了中国二手车行业的进步模式。
近期，车商融和车易拍相继获得新一轮筹资，二手车电子商务在经历了短暂的“低迷期”之后好像有了渐渐回暖的趋势。在二手车电子商务前景尚未明朗，模式之争仍在继续的背景下，58集团高级副总裁何明科与记者交流时谈到了我们的怎么看。
市场趋势与资本密切有关
何明科表示，资本市场从2014左右开始投二手车行业，2015年达到一个高峰。近期两年，资本市场往二手车交易市场投入了20亿美元，但后来大伙发现这个行业有不少的问题，开始看淡他看空他，致使二手车交易市场忽然走冷，近期又有回暖趋势。资本市场看好二手车交易市场是什么原因在于其将来增量和规模都很大。但资金投入者也很敏锐，来的比你快，跑的也比你快，资本的上下震动很正常。
对二手车行业的三点怎么看
第一，二手车交易市场的增长和存量是有关的，增长不会那样快，每年30%到50%的缓慢增长会是一个正常状态。二手车交易市场不像以前网络电子商务那样，感觉所有低于50%的增长都不是一个正常的增长，二手车交易市场可能会维持一个长期的每年30%到50%的增长。
第二，这个行业非常低频，以前的网络拼命铺广告，补贴，跑马圈地似的打法不太适用。
第三，二手车是一个需要去比拼专注度和投入度的行业，二手车涉及到太多的线下服务，从导客流到转化到测试到后面的延保金融。事情做的非常重将来，网络公司可能就感觉比较的费劲，这也是今年头半年二手交易市场忽然开始转冷的主要原因。二手车电子商务之间的角逐不是一个短期的闪电战。
58二手车的模式选择
何明科觉得，通常二手车电子商务进步模式有两种：一种是依赖车商、二手车交易市场进步，线上与线下相结合的模式;另一种是彻底撇开二手车经销商，自己一个人一摊，彻底闭环纯电子商务的模式。58二手车采取的是第一种模式，做信息平台的模式，不参与买卖，只不过帮车商做买卖，帮用户选车，不参与实质买卖。
58二手车期望与二手车交易市场一同进步，何明科觉得，根本缘由有两个，第一，二手车与房地产一样，都涉及产权问题，产权意味着你脱离不了线下实体的服务者。第二，二手车单价比较高，而且二手车是一车一况，步骤化的电子商务非常难把控，需要线下支撑，二手车最难被电子商务化。
何明科表示，车商是整个二手车行业的一个中流砥柱，包括二手车交易市场，58二手车选择和他们一块去进步，成为整个行业当中的一部分，58二手车将从信息、金融、客户资源的角度提供帮。
线上线下相结合
今年8月，58放心车线下服务体验中心落地40城市，覆盖基本涵盖了中国一二线城市。何明科指出，现在，不少二手车经销商网络意识不强，业务拓展的过程就是一个车商与网络磨合的过程。期望用58放心车的测试师、测试中心帮顾客挑选二手车，帮车商规范运营，并借此从信息、客户资源等方面帮二手车经销商持续经营。
在满足车商需要方面，58二手车运营部运营总监柴海峰表示，基于40个线下服务中心，在个收车和卖车的过程中，可以通过金融、延保或者是测试来降低收车和卖车中间的交流本钱和时间本钱，帮车商更好地拓展收车、买车业务。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣觉得，58放心车的40个体验中心从侧面印证了58同城二手车在业务层面的新的梳理、调整和认识，折射出二手车电子商务行业新的考虑。沈荣表示，现在在谈到网络下的二手车业务进步的时候，恐怕哪个也不会忽视线下的体验。O2O已经成为了大伙的一个理念，不再是一个容易像C2C，C2B，B2B的商业模式，O2O将贯穿二手车买卖过程的一直。
