进入2016年，风风火火的二手车电子商务渐渐进入大家视线，很多资本涌入，不少二手车电子商务如雨后春笋般一夜之间都冒了出来，经过一段时间的广告战，大多数二手车电子商务开始深思，集体进入静默期。到今天，不少二手车电子商务都还处于亏损状况，没办法盈利，部分二手车电子商务开始转战汽车服务行业。目前B2C模式二手车电子商务经过时间的洗礼，开始探求具体盈利方向。
B2C模式的二手车电子商务渐入佳境，但多数买卖却仍局限于底价车。有二手车电子商务联合百度发布的二手车电子商务用户买车趋势报告显示，汽车成交均价在7.8万元左右，其中以10万元以下车型学员认同。有数据显示，上半年二手车电子商务成交量增长率为14.9%，高于行业整体增幅。在二手车电子商务行业稳步前行的背景下，怎么样开发高档汽车市场场仍是电子商务企业有待探索的方向。
底价车最热销
趋势报告显示，在二手车电子商务买卖中，汽车成交均价在7.8万元左右。其中，5万-10万元的二手车学员认同，5万元以下的车型紧随其后。经测算，10万元以下的二手车买卖在整体买卖中占比接近75%。据悉，二手车检索量在近两年来呈现逐年上涨的趋势，涨幅高达400%。报告剖析觉得，涨幅明显是什么原因主要源于二手车电子商务平台的崛起，为用户提供了更多的选择，也反映出用户在二手车交易时由传统线下渐渐向线上转变的过程。
在铺天盖地的广告攻势下，消费者对于B2C模式的二手车电子商务认知度愈加高。依据白皮书数据显示，今年上半年，在二手车整体行业成交量增长较低的状况下，二手车电子商务行业成交量达到66.31万辆，增长率为14.9%，相较于去年下半年11.8%的增长率提升了3.1个百分点。除此之外，从行业渗透率方面来看，今年上半年二手车电子商务行业2C模式渗透率达到8.4%，较去年下半年6.5%的渗透率有所提高。
盈利能力受限
消费者聚焦底价车，从一定量上限制了二手车电子商务的盈利能力。据悉，二手车保值率是衡量二手车价值的重要指标。合资品牌车的一年保值率约为70%，之后每年以约5%的折旧递减;自主品牌车的一年保值率约为65%，之后每年约5%折旧递减。在价格基数较小的状况下，盈利空间难免受限。
二手车电子商务买卖主要以底价车为主，第一受消费者习惯的影响。在二手车电子商务的进步初期，消费者的“心理防线”尚未被打破，对于金额较大的买卖也比较守旧。从市场环境来看，底价车的保有量在规模上远超高端车，不少的高端车品牌拥有我们的新车置换体系，以此控制品牌形象，就目前的二手车电子商务进步阶段而言，电子商务企业非常难与品牌资源打通。虽然10万元以下的汽车价值基数较小，但不肯定难以盈利，二手车作为非标品，受年限、车子的状况等复杂原因影响，依旧有非常大的盈利空间。
掘金车服务市场
在二手车买卖盈利能力有限的状况下，二手车电子商务企业将目光瞄准了车服务市场。数据显示，在中国二手车用户买卖二手车付款方法选择中，36.3%的消费者选择贷款方法。剖析觉得，二手车作为服务市场中要紧的一环，近年来已经呈现爆发性进步的征兆有哪些，二手车买卖量的爆发也将为二手车服务市场服务提供新的业务模式和新的盈利点。数据显示，2014年中国消费信贷规模达到15.4万亿元，同比增长18.4%，预计2014-2019年中国消费信贷规模将保持19.5%的复合增长率，并在2019年将达到37.4万亿元。
据了解，现在中国买车人群中有56.5%的第一次买车用户，43.5%为置换车用户;综合考虑中国汽车销售量历史数据，预计到2020年，中国买车人群中有36.5%为第一次买车用户，63.5%为置换车用户。就此而言，二手车电子商务的进步前景依然广阔。
二手车电子商务的进步渐渐进入深思阶段，开始考虑盈利问题，部分二手车电子商务开始塑造二手车综合体，涵盖不少细分范围，二手车金融，二手车鉴定，汽车服务行业等都进入其业务范围，如山东选车网二手车交易市场是现在山东内进步专业、正轨的二手车市场，拥有我们的二手车电子商务平台，你可以在网上进行选车看车，来线下门店进行试驾买卖，所有二手车买卖业务，都可以在选车网一站式解决，买车卖车，办理过户等最快可一小时办理完，省时省心。
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