据选车网二手车资讯，近两周来，乐视受资金链条风波，先有乐视控股CEO贾跃亭长江商学院同学旗下的敏华控股、绿叶制药澄清并未与乐视签订资金投入安排。后又有媒体称，乐视汽车在美国内华达州的工厂一直以来只不过一片空地，内华达州财政部长甚至称该项目为“庞氏骗局”。那具体怎么样，跟选车网二手车我们一块看看吧！
最新筹资又起波澜
本月初，乐视资金链出现问题，乐视网股价连续多天下跌，而致使资金链紧张的主要原因就在乐视汽车身上。
随后贾跃亭和乐视采取了一系列弥补手段，先是贾跃亭发内部信深思，承认“乐视扩张花钱太快”，9日又召开资金投入者交流会安抚资金投入人。13日，贾跃亭在微信上定位身在香港，并称“粮草先行，生态策略第二阶段坚实起航，Mark一下”。
15日，乐视宣布获得了贾跃亭长江商学院十余位同学的6亿美元资金投入。贾跃亭还在微博上列了一长串感谢名单，“感动ING，感谢海澜集团董事长周建平、恒兴集团董事长柯希平、宜华集团董事长刘绍喜、敏华控股董事长黄敏利、鱼跃集团董事长吴光明、绿叶集团董事长刘殿波、晨兴集团董事长卢文椿。”
然而，昨日敏华控股、绿叶制药澄清并未与乐视签订任何资金投入安排，敏华控股董事长表示，只以个人身份资金投入了乐视。贾跃亭与长江商学院10余位同学签署了总额6亿美元的资金投入协议，其中，敏华控股董事长黄敏利、绿叶集团董事长刘殿波等系个人资金投入，非上市公司参投。这次对乐视的资金投入总额为6亿美元，将分为两期，一期3亿美元将在本月内到账，资金将投向乐视汽车生态和LeEcoGlobal。
在美工厂引来质疑
雪上加霜的是，乐视资金投入的美国电动汽车生产厂家法拉第将来也传来资金链问题。
昨日，美国内华达州财政部长施瓦茨在媒体上表示，内华达州与乐视集团兄弟公司法拉第将来（FaradayFuture）有约定，若法拉第在该州兴建工厂并资金投入约10亿美元，该州会通过减税和基建配套资金投入提供支持。但该工厂自从“奠基”后一直未开工。
施瓦茨称，工厂从开工到生产至少需要3年时间。假如乐视或法拉第迟迟不可以研制成功和量产，工厂一定要无限时延长。商业中，因为缺少资金而项目搁置其实并不少见。
此前，施瓦茨同意采访时，将乐视和美国最著名的庞氏骗局操盘手伯尼·麦道夫（BernieMadoff）相提并论。
庞氏骗局是指通过不断吸引新资金投入者的资金流入，并保持一个没办法盈利的业务骗局，同时支付给原先的资金投入者红利。一旦没办法吸引到新资金流入，骗局泡沫就会破灭，给很多资金投入者带来巨大损失。
对此，法拉第中国发布声明称，其工厂从未停工，并且已经顺利完成一阶段建设，并于明年2月进入第二阶段。
昨晚，一位不愿透露名字的乐视高层人士在同意媒体采访时表示，乐视正在全力以赴把融到的钱转到美国法拉第将来项目上。但乐视公司层面昨天未对施瓦茨的质疑置评。
业内提醒造车风险
据业内专家介绍，单就汽车行业来讲，现在整车企业要造一款车投入的资金本钱等加在一块，其实远远不止现在乐视汽车融到的16.8亿美元。“乐视汽车与整车企业较大的区别还在于不少不确定性成本”。
造车研发本身需要一个长期持续的周期，整车企业基于本身的设施和研发团队，已经在前期累计了基础本钱，在后期研发和造车过程中资金和人力上本钱相对较小。上述专家称，网络公司造车除去在研发成本上面临资金链重压，在客观成本上也比整车企业付出更多，比如在宣传和人事聘用上惯有些大手笔都可能导致资金流失。
此前贾跃亭曾向媒体表示，乐视决订做汽车，算下来至少需要四五百亿资金资金投入，内、外部都在质疑这个决定。但他仍然坚持要做汽车，到现在为止已经为乐视汽车投入了100多亿元，这是致使乐视整体缺钱的主要原因。
“乐视造车一定有风险”，这一点也得到不少业内人士的认可。他们觉得网络企业造车现在还没成功案例和模式，不少汽车行业内人士都觉得网络公司将“造车”想象得相对容易，事实上这可能也是大部分人对这种模式不信赖是什么原因之一。
