“这两天的接单量变化并不大，而是这两个月都比以前少不少。”广州一位网约车司机说道。不过，尽管短期订单没影响，但这位今年刚摇到号买了车的网约车司机，下面可能被迫退出网约车行业。虽然该司机拥有当地车牌，但排量等细则不达标。网约车司机开始转行开出租了吗？一块看看吧。
11月1日，备受关注的《互联网预约出租汽车经营服务管理暂行方法》正式推行。网约车司机都达不到运营标准，一些此前通过签订“四方协议”来避免风险的汽车出租公司都陷入困境。
现在，最好的应付方法是：留下一部分符合政策的网约车和司机；平台或者汽车出租公司新采购符合标准的新汽车，招聘新司机。或者符合标准的网约车司机自己换车。问题是这部分方法会很多增加本钱，为平台进步埋下隐患。
有一类汽车出租公司可能获得新的进步机会，譬如神州专车，由于定位为高档用户，神州专车前几年在各个一线城市采购了很多中高级车，常见符合网约车标准。网约车新政推行后，这种公司将降低不少角逐对手。
面对着很多的不确定，当地用户、外地用户，与背后的出租公司都在为政策的到来做计划。一位在广州从事滴滴快车的外地司机下决心买了车做快车，没想到补贴降低后，又出了新政策，目前一天只能赚两三百元的工钱。假如政策管得严，这位司机将会在高需要地带做回“黑车”。
11月2日更新的滴滴司机端，名字更改为了“滴滴优步司机”。而更多的司机则启用多平台，运用两三台手机进行操作。另有接入滴滴的一位出租车司机，在网约车兴起后，其所在的广州交通集团至少走了一半的司机，目前很多出租车处于闲置状况。近期，也有网约车司机重新回到出租汽车市场场。
除去自己代理外，网约车平台也有不少司机挂靠出租公司。现在出租公司也深受影响。所有汽车中，排量、轴距等符合新规定的只有一半左右。“目前政策不稳定，司机难招。假如最后新政不变，会采购上千台符合标准的汽车。”
从已经落地的试行细节来看，对汽车的条件限制并没太多的变化，闪光点在于给予了过渡区间。下面多地的网约车新规会给网约车平台缓冲时间，滴滴们或有时间做出改变。
在基础业务方面，滴滴在C2C的业务外，也加入了B2C的元素，自买车辆并雇佣司机拓展自营业务。滴滴也在尝试拓展更多的应用场景，包括金融服务、无人车计划，与和航空、旅游类公司达成合作，欲搭建滴滴服务的生态圈。
日前柳青表示，“大家是各地当地服务提供商的赞助人，同时也是信奉者。假如哪儿还没当地企业的话，大家就会自己去那里打造业务。大家的业务将会是国际性的。”滴滴在金融、O2O等模式上并不够成熟，当下要紧的是向三四线城市深耕。“在一二线大城市外，中小城市还有广泛需要。滴滴在中小城市的补贴力度还是比较大，大城市还是以公共交通为主。要紧的还是把三四线市场战胜。”
除去政策外，滴滴们还将和当地政府主导下的平台进行角逐，并且同意监管。以广州为例，广州的四大国有出租车公司联合推出了如约租车平台，作为官方的网约车平台。在监管方面，广州斥资近2000万元购买了网约车管理软件，对车和人等信息进行管理。
