据车商融知道，2015年4月公布的《关于2016-2020年新能源汽车竞价应用财政支持政策的公告》明确表示，插电式混合动力车是新能源汽车，在中央财政补贴范围之内。但，北京一直将其排除在新能源汽车以外，既不享受地方财政补贴,也不享受“不限行”优待。
12月1日，一位网友在中央政府网站“我向总理说句话”栏目留言：建议明确插电式混合动力汽车是不是是新能源汽车。这位署名“凤凰”的网友在留言中写道:
我看到国家竞价新能源汽车的政策，购买新能源汽车不只有补贴而且在重污染天不限行不限号，为响应国家号召也为以后出行便捷，于2015年购入一台插电式混合动力汽车。
2016年，我市政府颁布文件在整个冬天取暖期实行机动车辆限号出行，后又改成24小时单双号限行。我去交通管理局办理新能源汽车备案时，得知大家这儿只认同纯电动汽车为新能源汽车，理由是插电式混合动力汽车没办法分清用电还是用油行驶，是要限行的汽车。
我向员工出示我从网上找到“李克强总理于2015年9月29日主持召开国务院常务会议，会议指出各地不能对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”的新闻也没用，员工说没具体文件。
建议明确插电式混合动力汽车是不是是新能源汽车，好让大家了解是否应该限行、限购，并打破地方政府对新能源汽车政策各自为政的局面。
虽然中央政府网没显示这位网友所在的城市，但这位网友反映的问题，在北京是存在的。
1、国家政策
据业内人士介绍，市场上混合动力车是一种节油装置，是以汽油机为主,电动为辅的动力装置。而插电式混合动力车是以电动为主，在电池电力耗尽后不可以准时充电才以汽(柴)油机为辅的动力装置。
2015年4月，财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于2016-2020年新能源汽车竞价应用财政支持政策的公告》，对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予买车补贴。该公告明确：插电式混合动力乘汽车使用，2016年每车补贴3万元；2017年、2018年，每车补贴2.4万元；2019年、2010年，每车补贴1.8万元。
除去北京，大多数城市对插电式混合动力车，在2016年根据国家标准1:1比率配套补贴。譬如，上海依据不同车型补贴1万元—2.4万元，深圳补贴3.5万元，江苏补贴1万元。对机动车辆限购的城市，广州、天津、杭州、上海等，插电式混合动力车享受和纯电动车一样的政策——直接申请牌照，不需要摇号或推广竞价。在现行政策方面，现在上海、天津、杭州、广州对新能源汽车均不限行，深圳仍按尾号限行。
2、为何要在北京进行限制？
①保护环境
北京曾宣布2015年6月1日至2016年4月十日，核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段地区限行手段限制，不需要实行每周一天的限行。2015年5月19日晚,市交通管理部门在官方网站发布《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段地区限行手段限制的通告》，明确了电动车不限行的政策从6月1日起正式实行。通告中，特别对享受该政策的纯电动车型进行界定，主如果指“以可充电电池作为唯一动力出处、由电动机驱动的小客车”，这就意味着虽同是新能源车型，但插电式混合动力车型并不在通告“不受限行手段限制”的范围内。
有剖析觉得，北京作为全国汽车保有量最大的城市，也是空风韵量不高、雾霾最紧急的特大城市之一。在北京推行新能源汽车，对于改变空风韵量特别紧迫。
②地方保护主义
也有报道称，北京限制插电混动的原因是消费者可能不需要电只用油。业内人士剖析，北京这一手段是地方保护主义在作祟，由于北京没厂商生产插电混动汽车。有地方保护嫌疑的不止北京。同是插电式混动汽车，在另外一个城市却得到额外补贴，只是这个额外补贴需满足三个条件：发动机排量、混合动力模式下百公里综合油耗、油箱容积等。经知道，市场上只有该市某企业旗下的插电式车型全部满足这部分需要。这一额外补贴，显然是为当地企业量身打造的。
3、怎么样加大新能源汽车地方保护？
尽管国务院及有关部门高度看重地方保护的问题，也就有关问题颁布了一系列文件，同时也组织督查组对各区域进行实地督查。但在国家三令五申之下，各地地方保护仍没得到彻底解决。第一电动网产业报道部总监杜俊仪建议，加大新能源汽车地方保护应该做到如下什么时间：
①坚决取消地方小目录和变相备案需要；
②坚决取消自行拟定的地方标准；
③坚决清理地方土政策。拒不整改的，问责追惩。
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车商融——
