外观及内饰
一直以来，自主车给人的印象都是便宜、低端、小问题多......但近年来自主车的进步也是有目共睹的，愈加多的买家开始认同并选择自主车，最近，各大自主车企更是纷纷推出旗下高档系列，长城WEY VV7、吉利领克等，一款比一款漂亮，一款比一款配置丰富，看得人非常心动。不过，此时心中的疑问第三浮现，现在的自主车和合资车到底还有多大差距呢?今天我们就从设计、技术、水平等方面来跟大伙剖析一下。
从早期的设计外包，到目前成立的各种国内外设计中心，与不断涌现的国内出色的设计团队，自主品牌在车型的设计上可以说已经完全与世界接轨。现在大热的荣威RX5就是由中国设计团队独立设计的，完全不逊色于合资品牌。
配置
配置高中一年级向是自主车的一大卖点，同样的价位，买同级别合资车只能买乞丐版，而自主车则可以选择高配车型，性价比不必多说。
核心技术
发动机是一辆车的心脏，也是核心技术之一，也是厂商极少供应的自有技术，变速箱则可以从提供商处采购。尽管国商品牌大多学会了发动机技术，但跟久经市场考验的海外研发的发动机相比，在耐用性、动力、油耗水平等方面还有肯定的差距，但完全能满足需要。
水平把控
国商品牌已经历程了近20年的高速进步，虽然近年来正向和原创设计愈加多，但借鉴也依旧不少。现在国商品牌已经有了一流的生产线设施，但在水平把控上依旧和合资品牌有肯定差距，其缘由在于标准的严格程度和本钱的控制，两者此消彼长，权衡之下非常难兼顾。
人机工程/安全
人机工程容易说来体目前用中的舒适程度，譬如坐姿、踏板力度、各种按钮的力度反馈等等。在这一点上国产主流商品与合资差距并不大，甚至比某些合资车型做得要好。另外在安全性上，历程了多年的进步和国内碰撞标准的提升，自主品牌的主被动安全性能几乎与合资同级别处于同一水平。
容易来讲，现在自主品牌主要在核心技术、水平把控方面还存在肯定差距，在设计、配置、安全等方面已经可以媲美合资。高标准的水平体系与本钱息息有关，而核心技术的进步需要持续的积累和高额的研发投入，不少技术还有专利壁垒，短期内达到同一水平也有非常大困难程度。现在自主品牌“一梯队”已经纷纷在向精品化进步，必然在商品水平控制上会有更严格的需要，在依旧维持高性价比的基础上，国商品牌的最新一代商品很值得期待。
