7月26日下午，交通运输部召开2018年7月份例行媒体发布会。发布会上，政策研究室副主任吴春耕在回答媒体提问时表态，在推进自动驾驶测试及技术进步方面，交通运输部下面的工作重点主要有三块：组织拓展广泛调查、加紧编制自动驾驶汽车封闭场地测试技术文件与拓展自动驾驶与车路协同技术体系研究。面对中国自动驾驶道路测试存在什么问题的提问，吴春耕毫不避讳第指出：尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；已开放的测试道路和测试场景有限；有关法律法规标准还亟待健全。
据吴春耕介绍，今年4月，交通运输部、工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范》，首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。日前，交通运输部印发了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南》，规范自动驾驶封闭测试场地建设需要，指导各地各单位拓展自动驾驶封闭场地建设，更好服务封闭场地测试工作及自动驾驶技术进步，这是部委层面首次颁布规范自动驾驶封闭测试场地建设的技术文件。
吴春耕直言，“自动驾驶技术进步以革新为引领、以安全为首要条件，在封闭场地充分测试验证的基础上逐步开放公共道路测试，是自动驾驶技术走向应用必不可少的环节”；他也强调，目前积极推进自动驾驶测试工作的同时，大家也清醒认识到，国内自动驾驶道路测试还存在一些亟待解决的问题。这部分问题主如果表目前三个方面：1、缺少健全的高级别自动驾驶测试理论和办法，尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；
2、国内人口密集、交通环境复杂，目前各地已开放的测试道路和测试场景有限，尚难以满足各类主体的测试需要；
3、支持道路测试的法律法规标准还亟待健全。
2、将来三大工作重点吴春耕表示，“最近将重点做好以下工作：一是最近组织拓展广泛调查，深入汽车、通信、网络企业及有关研究机构知道自动驾驶研发进展，知道需要和困难，听取建议和建议，全方位知道国内主要企业和科研机构自动驾驶技术研发近况。二是加紧编制自动驾驶汽车封闭场地测试技术文件，并尽快向行业征求建议，指导和规范自动驾驶封闭场地测试工作。三是组织有关单位拓展自动驾驶与车路协同技术体系研究，并推进有关试点示范工作”。
1、拓展广泛调查 全方位知道国内自动驾驶近况今年年初，国家发改委发布了《智能汽车革新进步策略》，加速推进国内智能汽车产业进步培育。道路测试方面，现在已有北京、上海、重庆、长沙、天津等多个城市陆续进行和推出了有关的道路测试管理方法，放开道路测试，并授与了部分企业测试牌照。 但正如吴春耕所言，国内人口密集、交通环境复杂，目前各地已开放的测试道路和测试场景有限，尚难以满足各类主体的测试需要。 在发布会上，吴春耕指出，下面交通运输部也将通过深入汽车、通信、网络企业及有关研究机构知道自动驾驶研发进展，知道需要和困难，听取建议和建议，来全方位知道国内主要企业和科研机构自动驾驶技术研发近况。这无疑将给在国家部委层面推进自动驾驶有关政策的健全和改进打下坚实的基础。
2、加紧编制封闭场地测试技术文件并征求建议自动驾驶技术进步以革新为引领、以安全为首要条件，在封闭场地充分测试验证的基础上逐步开放公共道路测试，是自动驾驶技术走向应用必不可少的环节。日前，交通运输部印发了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南》，这是部委层面首次颁布规范自动驾驶封闭测试场地建设的技术文件，进一步规范了自动驾驶封闭测试场地建设需要并指导各地各单位拓展自动驾驶封闭的场地建设工作。 但因为国内缺少健全的高级别自动驾驶测试理论和办法，尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系，基于此，吴春耕强调，交通运输部最近工作的第二个重点便是“加紧编制自动驾驶汽车封闭场地测试技术文件，并尽快向行业征求建议，指导和规范自动驾驶封闭场地测试工作”。
3、组织拓展车路协同研究并推进试点示范值得注意的是，在发布会上，吴春耕同样提及了将“组织有关单位拓展自动驾驶与车路协同技术体系研究，并推进有关试点示范工作”，这对于推进国内智能汽车的进步也拥有要紧意义。 现在业界常见觉得，车路协同技术的应用将帮智能汽车更“聪明”，也更高效。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌就曾提出，V2X技术是解决交通拥堵中非结构性缘由的要紧渠道，是达成“0拥堵”愿景的要紧方法。 作为新生事物，自动开车还处在探索和尝试的进步阶段，其实国家政策和法规的拟定也是这样，现在国内有关部门在自动驾驶范围政策法规拟定和健全方面正在不断进步，值得一定。
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