据公安部统计，截至2022年9月底，全国机动车辆保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；驾驶员4.99亿人，其中汽车驾驶员4.61亿人。
前三季度新注册登记汽车1740万辆，其中第三季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。受疫情等原因影响，今年上半年汽车新注册登记数目低于去年同期，伴随汽车产业复工复产、汽车消费市场越来越回暖，7月以来，汽车新注册登记量已连续3个月超越200万辆，月均新注册登记量达209.8万辆，明显高于上半年月均185.1万辆。与2021年第三季度汽车新注册登记量相比，今年第三季度增加25.4万辆，超越去年同期。
2022年前三季度，各地公安交管部门共办理机动车辆出售登记业务（买卖过户）1640万笔，其中汽车出售登记业务1535万笔，占93.55%。今年前三季度，汽车出售登记量与汽车新车注册登记量的比率达到1:1.13，较去年同期1:1.24明显升高。近年来，公安部会同商务部等部门推进推行便利二手车异地买卖登记改革手段，更好促进了二手车流通，今年前三季度，在异地直接办理买卖登记的二手小客车达257.5万辆。
在全球汽车芯片短缺的影响下，最近包含丰田、雷诺、本田等愈加多的车企减产或停产。一边是新车提供不足，另一边买车需要仍在，二者叠加之下，不少买家开始转向二手车交易市场。
在一些二手车电子商务平台上，二手车价高于官方官方报价的汽车数见不鲜。譬如，雷克萨斯ES 2021款300h 卓越版车型的到手价在39.53万元，高于37.89万元的厂家官方报价。不过，现在这种现象仅集中于部分高档品牌的部分车型上。一位二手车车商告诉汽车窝：“像保时捷、雷克萨斯这种高档品牌保值率一直都相对较高，再加上国内目前买车需要等非常长一段时间，不少人想选择准新二手车，从而致使价格也水涨船高。”
事实上，今年上半年，因为终端销售市场提车时间长，也出现过二手车报价高于厂家官方报价的状况。譬如，在某二手车电子商务平台上，一款“汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座”车型，表显里程1.1万公里，到手价35.9万元，而这款车的厂家官方报价为32.98万元，两者相差2.92万元。
汽车窝注意到，最近这部分车型的价格已经出现回落。同样是在某二手车电子商务平台上，一款“汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座”车型的到手价已经降至34.3万元，但仍高于厂家官方报价。
同样，一辆“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”车型，表显里程100公里，到手价已经回落至23.39万元，低于之前的25万元。上述二手车经销商觉得，“部分二手车价的回落，和新车的提车周期相对缩短、打折力度加强有肯定的关系。”
依据乘联会监测的数据显示，伴随物流和Supply chain的持续改变，商家端途径库存富裕，汽车市场营销的力度维持高位，8月主流车企整体打折价格力度上升了0.5个百分点。
近日，汽车窝获悉雪佛兰、别克、广汽丰田等北京多个汽车品牌4S店，不少新车打折力度非常大。北京某广汽丰田4S店一位销售坦言：“威兰达目前全系打折2.3万元，凯美瑞全系打折2.2万元，雷凌的打折幅度更高，能达到2.7万元。在这种打折力度基础上，还可以再谈。”
中国汽车流通协会方面预测，今年全国二手车买卖量有望跃上2000万辆台阶，对比今年前8个月（1049.6万辆）的二手车买卖量，下面还有900余万辆的空缺。业内人士觉得，伴随多项政策的落地，二手车交易市场将在剩下的三个月时间里迅速升温。
